彩色路面色彩设计的重要性

如果要讲到彩色路面彩色设计,首先先要讲讲彩色路面交通设施的彩色。

这其中包括:人行道、公交专用道、机动车道、非机动车道以及爬坡车道等部分的彩色;停车场、加油站、车辆停靠站(公交或出租车)等道路附属设施的彩色;交通枢纽内部交通设施(主要是引导信息)或道路交通标志标线彩色沥青等,涵盖了历史、气候、文化、植被等诸多因素,是一个相对集中的、完整的彩色体系,同时应与周边的城市建设彩色相融合。

彩色路面色彩设计的重要性

形、色、质是视觉信息的三大要素,人们在观察物体时首先引起视觉反应的是彩色。彩色与形状相比较,人眼对彩色的注意力,初看时占80%,而对形状的注意力仅占20%;时间延续2min后,对形状的注意力可增加到40%,对彩色的注意力降至60%;5min后,彩色和形状对人的印象各为50%。这就告诉我们道路交通设施规划与设计人员,在进行规划与设计的过程中,应充分考虑彩色对于整个设计的影响。

我们还可以从另外一个角度来考虑彩色路面的彩色设计,大部分人在进行彩色设计时往往是在静止状态下的选择彩色,而忽视了行驶中彩色与自然光、速度与人的视觉的相互关系。人们在彩色路面开车行走时,彩色路面的彩色在动态情况下受到光的影响,又构成了一种新的色系,所以在进行道路交通设施彩色设计时更多的应在动态环境下,来考虑彩色的选用与组合。

彩色路面的彩色设计时还应该考虑到与周围环境的相适应性。在公路以及一些城市干道,有很多处在空阔场地或随地形起伏的环境中,这时我们就更应注意彩色透视对所选用彩色的影响。远处的彩色会由于大气等因素的影响趋向冷色调,明度和彩度也会随之向灰度靠近,这就要求我们在进行道路交通设施彩色设计时有针对性的加以调整。

铺筑不同彩色的路面在某种程度上比垂直的交通标志更好,它可以直观的给驾驶员以信号。例如,在交通事故多发地段,可以铺筑红色或黄色路面,直观地提醒驾驶员谨慎行车。在通过中小学校区的道路上, 铺筑铁红色路面, 使车辆减速慢行, 避免危险的发生。在高速公路弯道、下坡道、隧道入口及出口段, 按一定宽度分组横向设置彩色防滑减速带, 用以防滑减速, 采用不同彩色路面, 使之清新醒目, 增强行车的安全性。实践证明, 彩色路面丰富的彩色能刺激驾驶员大脑, 缓解驾车疲劳程度、保持良好情绪、降低事故隐患。瑞典在阿尔卑斯山上的某些特别危险的路段涂上了红颜色, 结果交通事故减少了85%-90%。我国也曾做过相关的试验, 为了降低因车速过快而造成的事故, 曾在长距离的路段上涂上几十条相间的白色线条, 驾驶员通过这些白色相间的线条, 看起来犹如水中的波纹一般, 感觉速度过快, 从而使驾驶员自觉地降低车速。

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